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用于機(jī)械故障診斷動力傳動系統(tǒng)的加速度傳感器

來源:未知 發(fā)布時(shí)間:2019-07-22熱度:

  動力傳動系統(tǒng)健康監(jiān)測(有時(shí)叫做“機(jī)械故障監(jiān)測”) 加速度計(jì)測量包絡(luò)和峰值檢測算法,要求傳感器具有很寬的頻率帶寬。這些傳感器還必須保證在整個(gè)HUMS系統(tǒng)中單點(diǎn)接地,并確保在惡略的環(huán)境下能夠長年和可靠的服務(wù)。

  為了這個(gè)目的,PCB®公司用于機(jī)械故障診斷/動力傳動系統(tǒng)的加速度計(jì)具有如下特點(diǎn):

  • 具有高頻帶寬(可達(dá) 20 kHz) ,用于支持機(jī)械故障診斷算法。

  • 同樣,具有高動態(tài)量程(達(dá)到 120 dB)。 因?yàn)閭鲃酉到y(tǒng)故障可能會引起超過100G的高頻振動,所以此類加速度計(jì)通常具有500G的量程(靈敏度為10 mV/g)加速度計(jì)的本底噪聲一般在毫G量級。

  • 鑒于直升機(jī)狹小的空間和重量限制,這些傳感器在緊湊的結(jié)構(gòu)和外殼隔離達(dá)到精確的平衡平衡。

  • 傳感器均具有激光焊接氣密封裝和長使用壽命。

  PCB®當(dāng)前高保有量的傳動系統(tǒng)監(jiān)測的加速度計(jì),型號355A40。該傳感器的通孔螺栓安裝設(shè)計(jì)解決了直升機(jī)上受限的空間帶來的挑戰(zhàn)。 對于外殼隔離加速度計(jì)來講,它的結(jié)構(gòu)非常緊湊。其帶寬是迄今為止外殼隔離設(shè)計(jì)的傳感器中***高的。成千上萬的只此類型的合格傳感器正在不同的HUMS系統(tǒng)上使用。

355A40傳感器

  355A40傳感器

  在這兒,不得不提到經(jīng)常被忽視的一點(diǎn),即使是具有***高帶寬加速度計(jì),傳感器安裝也會限制測量帶寬:

  • 幾乎每個(gè)加速度計(jì)必須通過某種支架連接到傳動系統(tǒng)

  • 真正重要帶寬是加速度計(jì)和支架的組合帶寬,而不僅僅是加速度計(jì)本身。

  下面的兩個(gè)加速度計(jì)將加速度計(jì)與它的支架作為同一部件進(jìn)行加工。這樣可以具有明確的安裝帶寬。這種配置是目前合格的,并在軍用直升機(jī)飛行使用。此配置中的測量元件可以在多個(gè)不同方向上定向。在下面和后面兩頁中有兩種配置的說明。

  ***個(gè)配置中,傳感器靈敏軸與電纜方向一致。

        第二個(gè)配置中,加速度計(jì)和支架集成在一起的配置中,敏感軸與傳感器/支架的安裝螺栓平行。

 

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